湖北2024年汽车产业规模有望达万亿元级 恒大汽车被要求退回奖励补贴19亿

湖北2024年汽车产业规模有望达万亿元级 恒大汽车被要求退回奖励补贴19亿， 

湖北2024年汽车产业规模有望达万亿元级

转自：经济日报

图发布会现场。张怡萌摄

9月29日，湖北省政府新闻办举行“庆祝新中国成立75周年　推动高质量发展”系列发布会的第五场，聚焦湖北突破性发展新能源与智能网联汽车产业相关情况。湖北省经信厅党组成员、总工程师盛章学表示，2023年湖北省以新能源和智能网联汽车产业为主的汽车制造与服务业营收达到8520亿元，为工业稳增长发挥了“压舱石”作用，“今年湖北全年汽车产业规模有望达到万亿元级”。

“近年来，湖北将新能源与智能网联汽车产业作为突破性发展的五大优势产业之一，努力以供应链重构产业链、提升价值链，全力‘在奔跑中调整呼吸、在超车中变换赛道’，推动产业全面开启加速奔跑模式。”盛章学说，湖北已成为全国汽车产业化程度最高、产业链条最完整的省份之一。

目前，湖北省已建成新能源汽车产能迈上150万辆量级。2023年，全省新能源汽车产量38.8万辆，同比增长30.6%；今年以来，全省新能源汽车产量保持高速增长，1月至8月，新能源汽车产量29.7万辆，同比增长42.1%，增速高于全国平均水平13.1个百分点，占全省汽车产量比重由2022年的15.4%上升至31.4%。统计显示，湖北已集聚智能网联汽车相关企业超300家，初步构建了覆盖车规级芯片、高精地图、人工智能、车联网、智能座舱、研发测试等软硬件创新和服务主体在内的智能网联汽车产业链。

湖北正强化供应链建设，塑造汽车产业新优势。盛章学说，一方面，湖北加快构建新型汽车产业体系，打造以“用”为导向的供应链平台。长江汽车链、长江车百链、汽车数字化管理服务平台等先后挂牌成立，湖北汽车供应链“天网”“地网”及后市场服务的“商网”“三网体系”搭建成形，其中车百链平台入驻包括整车、零部件、研发机构等企业已超1.5万家。另一方面，以现有供应链平台为牵引，推动长江汽车产业供应链十堰公司、随州国家专用车供应链平台正式上线，荆门动力储能电池产业供应链平台加快组建，助推地方汽车产业加快强链补链延链。

面向未来，湖北将锚定建成我国重要的新能源与智能网联汽车创新中心和生产基地的目标，持续实施产业规模跃升、供应链赋能突破、产业创新突破、产业融合发展等四大行动，加快打造世界级汽车产业集群。

盛章学说，以东风公司转型为示范引领，推动新能源汽车和自主品牌突破性发展。巩固上汽通用武汉基地产线改造成果，推动东风本田等传统燃油车产线柔性化改造。支持长江车百链等平台加快整合汽车产业链“链主”企业和中小企业资源，对接实施好国家新能源与智能网联汽车产业链关键环节产能储备和备份相关部署。发挥省级政府引导基金、长江车百产业基金等撬动作用，支持整车企业和零部件总成企业协同科创链、长江汽车链等供应链平台，引进配套企业来鄂投资。聚焦大功率算力芯片、线控底盘、操作系统、氢燃料电池等重点领域，攻克一批汽车产业关键共性技术及前沿技术，加快形成具有自主知识产权的技术、标准和品牌。加快新一代信息技术全链条应用，聚焦智能座舱、车载智能终端等优势领域锻长板，打造具有独特竞争力的产品。抢抓低空经济、氢能、北斗等新兴产业发展机遇，做好“汽车+”等产业跨界试点示范，培育新动能催生新业态。

十堰是中国商用车之都。十堰市委常委、常务副市长张澍表示，十堰将以高起点布局新能源前瞻技术、高能级发展智能网联产业、高质量建设应用试点城市和高标准升级供应链平台为引领，实现在汽车产业变革升级中继续领跑。围绕汽车产业变革升级，因地制宜发展新质生产力，培育下一代汽车产业生态圈，力争到2026年，全市汽车产业产值超2500亿元。

作为总部在湖北的央企，东风汽车如何发挥好产业龙头作用？东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎表示，东风汽车将重点在下一代滑板底盘和平台、三电核心技术、智能驾驶、座舱大模型以及国产化高算力芯片等方向，加强研究布局和开发应用。未来两年，东风汽车将推出全球首个单堆效率达350千瓦的氢燃料电池电堆；投产行业首台16000吨级一体化压铸设备，实现一体化压铸技术引领；广泛采用7nm先进制程国产化芯片，推动汽车智能中枢算力升级，芯片算力达到2000TOPS；推出搭载线控底盘技术的L3级自动驾驶车型，并让L2.9级智能驾驶成为标配。


恒大汽车被要求退回奖励补贴19亿

#恒大汽车亏损超1100亿# 【#恒大汽车被要求退回奖励补贴19亿#】5月22日晚间，恒大汽车在港交所公告，公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司于近日收到相关地方行政部门下发的函件。

相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。因本公司未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等中国法律法规的规定，拟要求相关附属公司：解除相关协议；向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。目前，相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。公司股份将继续暂停买卖，直至另行通知。

财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）；现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.2亿元）。（每日经济新闻，泽塔）

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