68万的高合汽车，20万甩卖没人要！高合停产影响二手车市场 全球第一大汽车厂连续7月产量下滑，丰田到底怎么了？

68万的高合汽车，20万甩卖没人要！高合停产影响二手车市场 全球第一大汽车厂连续7月产量下滑，丰田到底怎么了？， 

68万的高合汽车，20万甩卖没人要！高合停产影响二手车市场

来源：橡果商业评论

作者|李兰兰

编辑|谢佳佳

大年初九，高合汽车宣布即日起停工停产6个月。

据高合员工透露，公告称2月18日前的员工工资将正常发放；但3月15日前留在公司的员工仅能收到基本工资，3月15日后，高合汽车仅向仍在职员工发放上海基本工资。

正在休年假的高合汽车销售孟女士，对高合汽车发布的停工停产公告表示震惊，称“现在就是在逼我们自己离职。”

孟女士向《橡果商业评论》表示：“对我来说真是晴天霹雳，之前公司说过年后可能会好一点，我自己还有客户准备年后定车的。”

而在2023年11月，高合汽车已被曝近期正进行一轮大规模裁员，此次裁员比例达20%，个别部门裁员高达50%。对此，高合方面表示所谓大规模裁员为不实信息，属于正常人事流动。

裁员、降薪、停工停产等都指向一个问题，即高合汽车“跑不动了”。此前，已经破产的威马汽车亦走过从裁员到停产的路。

与高合汽车同在一艘船上的车主们，亦感受到风波。

一位车主反映称自己想解决系统问题，但是发现被销售和售后删除了，拨打官方客服电话也一直打不通。另一位车主则表示，想着亏钱把车卖了，没想到68万的车现在连20万都卖不出去。

01

智能驾驶与车机卡顿

车主20万元甩卖68万HiPhi X

公开资料显示，高合汽车成立于2017年，成立之初主攻60万至80万的高端豪华市场，品牌定位为豪华智能纯电品牌。

目前，高合汽车旗下共有三款在售车型HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y，其中前两款车型的售价在57至80万元之间，最后一款的售价在33.9至44.9万元之间。此外，品牌还有HiPhi A、HiPhi City两款车型未上市。

当高合裁员、停工的消息一再传出，二级市场高合汽车的车价也一降再降。

陈先生在两年间购入了HiPhi Z与HiPhi X两款车，落地价分别为63万与68万。目前，陈先生正在甩卖自己的HiPhi X。

电动门功能加上机甲风的设计，为高合赚足了新鲜感和话题度。陈先生表示，当时买这两个车就是看中了它们的外形，觉得车门很帅，并未考虑其他的。

陈先生向《橡果商业评论》表示，“高合车确实是好车，但它智能驾驶方面和车机系统这方面确实是不行。车机经常卡顿，而在智能行驶方面，第一是不灵敏，第二我感觉都不能算得上是自动驾驶。一个简单的车道保持有时候都不准确，它没有雷达，只是通过摄像头来运行。”

值得注意的是，走高端路线的高合汽车自称拥有全域自研的核心技术，在车身、底盘、电子电器、智能座舱、智能辅助驾驶、云端通讯以及智能制造等方面具备完整的研发能力。

但据公开信息显示，其动力电池由宁德时代提供，驱动电机与电机控制器是由联合汽车电子提供，中控显示屏由京东方提供，自动泊车功能由德赛西威提供，车内摄像头视觉算法由商汤科技旗下的商汤绝影提供，语音交互则由科大讯飞提供。

当各家电动车企开始卷智能座舱、智能驾驶、车机交互等内在技术的时候，高合汽车似乎仍停在注重酷炫外表的初级阶段。

这一切都与高合创始人丁磊曾公开讲过的创业理念“我们创造作品，而不只是生产商品”暗合。有车主坦言，花高价买高合，买的似乎更多是情绪价值，而非货真价实的技术价值。

当高合品牌面临倾覆，高合汽车流入二级市场，70万买20万卖正印证着高合汽车的“泡沫”。

02

专攻中高端市场

曾尝试以价换量失败

上市之初，高合汽车也曾寄希望于用前卫且富有科幻气息的车体造型，叩开高端新能源的大门。

据了解，其外形前卫且富有科幻气息，车顶可呈展翼式造型，展翼门有多种免接触开门方式，PML可编程智能大灯使车辆可以根据场景展现不同的照明图案等。智能化功能和时尚化外形，使高合汽车一经推出便引发外界关注。

高合 HiPhi X

尽管高合汽车的高端定位决定其发展不完全依靠走量，但值得注意的是，上市以来高合汽车的销量未超过两万辆。高合汽车终端销量显示，2021年累计销量为4237辆，2022年累计销量4520辆，2023年高合累计4829辆。

与同行业其他新能源车企相比，这样的业绩显得有些“难看”。2023年前三季度比亚迪汽车销量207.96万辆、特斯拉销量132.42万辆、理想销量24.42万辆，而同样定位高端的蔚来销量11万辆，同样拥有展翼式造型车门的小鹏销量8.14万辆。

在销量承压的背景下，高合汽车将视线向下放，从60-80万区间探入30-50万区间。2023年7月，高合汽车推出定价为33.9至44.9万之间的HiPhi Y。高合汽车公开数据显示，2023年10月高合HiPhi Y总计交付1，606台。

HiPhi Y的交付量优于高合汽车旗下其他车型，然而在30-50万这一区间早已群雄环伺，蔚来ES6、极氪001、特斯拉Model Y等车型和HiPhi Y存在一定重合性。

但他们的销量却截然不同，以2023年9月为例，蔚来当月销量为7896辆；极氪001销量为8701辆；而特斯拉Model Y的销量则高达4.1万辆。姗姗来迟的高合与其他新能源汽车品牌竞争并无较大优势。

中高端市场不顺，高合汽车转头又对自己擅长的高端市场开刀。2023年10月14日，高合汽车发布了HiPhi Z城市版。作为此前HiPhi Z的更新版本，HiPhi Z城市版的售价从61.00-63.00万降至51.00万-53.00万元，续航也从705km降低到535km。

但无论是30万的HiPhi Y，还是降价10万的HiPhi Z，背后都是高合汽车尝试降价换取销量。而这样的改变，在在众多车企均降价的潮流中，显得微不足道。

03

资金困难已成旧疾

沙特投资部是“讲故事”

尽管此次高合称只是停工停产6个月，但高合面临的困难并不简单。

当销量无法拉动增长，新能源车企往往会通过融资维持运转。然而，从2017年成立至今，高合的融资屈指可数。根据公开资料显示，2023年之前，高合只在2021年11月获得过交通银行上海市分行50亿元的授信支持。

而同为新能源车企的小鹏汽车资本市场融资总金额650亿元，极氪融资额超12亿美元，蔚来汽车的（公开）融资总额超300亿元，理想汽车则超140亿元。

2023年年中时，沙特投资部和高合汽车母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。但去年11月至今，高合汽车也未再披露与沙特方面合作的最新进展。

据《每日经济新闻》报道，一位接近高合汽车的消息人士表示，“所谓沙特投资部、PIF投资都更像是高合汽车讲的‘故事’，目前高合仍拖欠着供应商的款项，内部还存在更多问题。”

此后，高合汽车加速下行。2023年11月，高合在微博的发声筒公关总监徐斌离职；次月，高合停掉所有员工的交通补贴、补充医疗等福利。2024年1月，职场爆料平台陆续出现高合汽车大量员工吐槽；同时，微博陆续爆出高合各地店铺退租或闭店公告。

当高合汽车内无增长的动力，外无前进的拉力，进入停滞状态已是定局。尽管仍有获得融资的希望，但故事单一且缺乏内在的高合，还能被资本看好吗？

6个月后，等待高合汽车的是“重振旗鼓”，还是威马汽车般的“破产重整”，仍是未知数。


全球第一大汽车厂连续7月产量下滑，丰田到底怎么了？

在世界汽车市场上，丰田汽车可以说是绝对的龙头，其长期占据市场排行榜的头部，然而就在最近这家全球第一大汽车厂却出现了连续7个月的产量下滑，巨头丰田这到底是怎么了？

一、全球第一大汽车厂连续7月产量下滑

据界面新闻的报道，丰田汽车公司公布的数据显示，其8月份全球产量为70.9万辆，较去年同期下降11.2%。值得注意的是，这已经是全球第一大汽车制造商产量连续第7个月出现同比下滑。

8月份，丰田产量下滑最严重的地区是日本本土，同比减少22.2%，主要的原因是认证违规的“YARiS CROSS”等3款车型停产。除此之外，台风导致的停工也是重要因素，当地14家工厂在8月下旬全部处于停工状态。

丰田在北美地区的产量下滑达到11.4%，仅次于日本本土；而在竞争激烈的中国市场，丰田继续通过缩减产能来应对销量下滑的局面，产能同比下滑4.1%，今年以来的跌幅更是高达17.7%。

面对全球电动汽车需求放缓的局面，丰田汽车将其2026年的电动汽车产量计划削减三分之一，将此前150万辆的目标下调至100万辆。虽然电动汽车的销量占比并不高，但可以看出丰田在电动化转型方面的迟缓和谨慎。丰田更看好混动车型的发展，拟将多款燃油车改造成油电、插电混动车型。

从销量上看，前8个月丰田仍以接近700万辆的成绩位列全球第一，但各大市场的表现并不尽如人意，同比去年下滑3.9%，其中日本本土市场下滑高达25.3%。

在中国市场，丰田连续7个月同比下滑，销量为15.2万辆，同比下滑13.5%。

二、丰田到底怎么了？

在全球汽车市场，丰田汽车一直以稳定和卓越的品质著称，然而近期，全球第一大汽车厂丰田汽车连续7月产量下滑，引发了业内外的广泛关注和讨论，我们该怎么看这件事呢？

首先，我们需要认识到，丰田全球销量的不景气是导致其生产制造受到影响的重要原因。在全球经济不确定性不断增加的背景下，供应链问题仍未完全解决，半导体短缺、原材料价格上涨等因素对汽车生产造成了较大影响。这些外部因素导致丰田的生产计划不得不进行调整，以适应市场的变化。这种调整不仅反映了丰田对市场预期的审慎态度，也凸显了全球汽车市场正在经历的深刻变化。

其次，中国市场是丰田汽车最重要的市场之一，然而，近年来中国市场竞争愈发激烈。在新能源汽车领域，丰田汽车的发展明显不足，这导致了市场竞争力的严重下滑。在中国市场，比亚迪、特斯拉等新能源汽车品牌迅速崛起，凭借其在新能源汽车领域的技术积累和产品优势，迅速抢占市场份额。而丰田汽车在新能源汽车领域的发展相对滞后，其产品竞争力不足，难以与竞争对手抗衡。这导致了丰田汽车在中国市场的销量下滑，进而拖累了其全球业绩。

第三，在日本本土，丰田认证违规的危机给企业带来了沉重的打击。汽车认证是确保汽车产品质量和安全性符合国家标准的重要环节。丰田认证违规事件的曝光，严重损害了企业的声誉和形象。此外，认证违规事件还影响了消费者对丰田汽车的信任。在日本本土市场，消费者对丰田品牌一直有着较高的忠诚度，但此次事件使得部分消费者开始重新审视丰田汽车的质量和安全性。一些潜在的消费者可能会推迟购车计划，或者转而选择其他品牌的汽车，这也直接导致了丰田在日本本土市场的销量下滑，从而促使丰田不得不削减产量以适应市场需求的减少。

第四，从长期来看，丰田汽车虽然仍保持全球第一大汽车厂的地位，但其位置已经不稳。丰田汽车在产品创新方面表现乏力，缺乏具有竞争力的新产品。在新能源汽车领域，丰田汽车的布局明显滞后，其产品在续航里程、智能化等方面与竞争对手存在较大差距。此外，在自动驾驶、车联网等前沿技术方面，丰田汽车的进展也相对缓慢。如果丰田汽车不能在产品创新方面取得突破，其市场竞争力将受到严重挑战，全球第一大汽车厂的地位也将岌岌可危。?