超2023年全年 创历史新高 长城汽车19月海外累计销量超32万辆 欧盟对中国电动汽车加征关税，吉利、奔驰、宝马、大众等车企表示反对

超2023年全年 创历史新高 长城汽车19月海外累计销量超32万辆 欧盟对中国电动汽车加征关税，吉利、奔驰、宝马、大众等车企表示反对， 

超2023年全年 创历史新高 长城汽车19月海外累计销量超32万辆

坚持长期主义，坚定生态出海战略，长城汽车在海外市场屡屡攀峰。1-9月，长城汽车2024年海外累计销量32.42万辆，同比增长53.16%，已经超过2023年全年海外销量，进入高质量出海新阶段。在海外，长城汽车通过海外工厂的收购建设，将生产、研发带出去，并完善当地人才培养和积累，开创了全产业链布局的“生态出海”模式，依托“森林生态”，形成了研、产、供、销、服体系化竞争实力，更好地服务当地用户，成为中国汽车出海的新范本。

扎根当地，将生产基地“搬”到全球

为了让更多海外用户无忧购车用车，长城汽车将工厂建设到了世界各地。在海外，泰国罗勇工厂是长城汽车第一个海外新能源汽车生产制造工厂，推动了长城汽车在泰国及东盟市场的发展。巴西伊拉塞马波利斯工厂是长城汽车全球智能化生产基地，按照长城汽车全球制造标准引入了先进的生产、品质管理和环保、信息化管理理念，将覆盖巴西及南美其他国家市场。在厄瓜多尔、巴基斯坦等地长城汽车还拥有多家KD工厂，哈弗H6、长城炮、欧拉好猫等多款车型均已实现在当地生产。

埃及总理与长城汽车董事长魏建军会谈

巴西副总统会见长城汽车董事长魏建军

长城汽车的全球生产基地还在不断扩张，在塞内加尔总统见证下，长城汽车与塞内加尔经销商共同签署了关于在塞内加尔建设KD工厂的谅解备忘录。长城汽车还与越南合作伙伴完成了CKD项目合作的签约，将辐射整个东盟地区。

塞内加尔总统见证长城汽车KD项目签约

长城汽车在全球各地的发展也受到了各国领导人的关注与肯定，中非论坛期间，埃及总理点赞长城汽车在埃及的发展成果，并欢迎长城汽车将更先进的新能源、智能化、全球化产品带到埃及，希望长城汽车不断加强在埃及的投资与合作，共同促进埃及汽车产业发展。巴西副总统、塞内加尔总统、斐济总统以及保加利亚总统同样对长城汽车在当地的发展表示认可，并希望长城汽车在当地加大投资，并将给予大力支持。

深入本地经营，差异化产品布局

深入了解市场、充分利用本土人才是扎根海外的必要条件。长城汽车在欧盟、东盟、拉美、大洋洲、中东、北非等地均设立了当地办事处或全资子公司，并吸纳了大量扎根当地、了解当地的本土人才，以本土团队为经营核心，帮助长城汽车更好地走进本土市场。

为应对不同地区的不同用车场景，长城汽车差异化布局产品，满足全球各地用户不同的用车需求。今年，长城汽车魏牌高山MPV出海豪车高地——迪拜，开辟了中国高端商务MPV出海新品类。欧拉好猫在智利上市，以精致、智能、清洁的产品特质，为智利电动汽车市场带来差异化优质产品体验。坦克品牌，在2024年登陆澳洲、东盟、欧亚、中东及墨西哥、南非，为用户带来豪华越野新体验。

经过当地市场和用户的检验，长城汽车也收获了行业认可与口碑。5月，长城汽车坦克500获澳洲ANCAP五星安全评级，坚守全球品质。6月，哈弗H6在巴西荣获“2024最佳混合动力车型奖”和“混动车型最低用车成本奖”，继续强化在巴西新能源汽车市场的优势。9月，在备受瞩目的第二届南非年度皮卡大赛中，山海炮HEV凭借卓越性能、创新的混合动力技术以及豪华配置，一举夺得年度总冠军的殊荣，成为赢得南非年度皮卡大奖的混合动力车型，印证了长城汽车在海外的不俗实力。

融入当地文化，用专注、真诚与用户打成一片

作为一家全球公司，长城汽车要带给国际市场的不仅是产能在地化、经营本土化，更重要的是重构文化、融合品牌跨文化。

在新西兰，长城汽车助力新西兰国球——橄榄球运动，传递长期主义的品牌精神。长城汽车还助力WSL世界冲浪顶级赛事、国际羽联等国际赛事，与用户一同感受生命的极致。在墨西哥LMB全明星赛上，长城汽车更是以官方赞助商的身份，与用户共创共赢。

2024年，长城汽车在阿布扎比、吉达、科威特等地成功举办五场“坦客联盟”活动，累计百余辆坦克300、坦克500在中东各国的沙漠越野胜地集结，夯实“以用户为核心”的品牌形象。长城汽车还在泰国、巴基斯坦等地发起关爱女性、教育等公益活动，积极投入到国际市场的斋月、复活节、圣诞节等节日中，以长城汽车的名义，向合作伙伴、用户表达祝福，将中国“有容乃大“的哲学底蕴与现代工业文明相融合，共生共发展。

提升用户满意度，全面保障供应链安全

保障供应链安全，是产品实现稳定高品质交付的基石。长城汽车始终相信伙伴的力量，现有的供应链生态具备多元化、全球化、区域化的平衡体系。通过战略合作、属地开发等方式，长城汽车近30%供应链来自包括博世、大陆在内的300余家全球化供应商。同时，长城汽车也在坚持零部件垂直整合，整合率在70%以上，尤其在发动机、变速器、动力电池等核心零部件实现自制，自制件采购额超50%。

2024年3月，保定市长城蚂蚁物流有限公司（简称“长城蚂蚁物流”）与中远海运特种运输股份有限公司在保定举行战略合作协议签约仪式。二者共同规划在汽车整车及零部件出口全程物流服务方面开展深度合作，为长城汽车的整车和零部件出口提供定制化、专业化、数字化的全产业链物流服务，解决国际供应链跨度大、周期长的难题，保障长城汽车业务供应链稳定顺畅。

此外，长城汽车在中东的首家配件中心已经启动运营，该中心以缩短物流周期和丰富配件种类为核心目标，切实推动终端客户及总代经销商满意度再创新高，全力促进长城汽车海外服务再升级。

产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化是新时代的国际化关键词，本质正是长城汽车长期坚持的“生态出海”国际化战略。如今，长城汽车累计出口到了全球170多个国家和地区，海外销售渠道超过1,300家，海外累计销售超170万辆，在全球市场拥有超1,400万用户，实现了跨越式增长。

长城汽车已经走出了一条独具特色的出海之路，展现出了强劲的全球发展实力。面对激烈的未来竞争，长城汽车将在海外市场坚守战略定力，加速全球化步伐，始终保持高质量发展，不断刷新中国品牌在全球市场的影响力，引领中国品牌走向全球！


欧盟对中国电动汽车加征关税，吉利、奔驰、宝马、大众等车企表示反对

红星资本局10月5日消息，关于欧盟对中国电动汽车加征关税，已有多家车企表示反对。

据财联社报道，今日，梅赛德斯-奔驰发布声明表示：我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。

据央视新闻报道，当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。

声明显示，欧盟和中国继续努力探索替代解决方案，该解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。

10月4日，吉利控股集团发布声明称，对欧盟委员会的决定表示非常失望。征收反补贴税的决定不具有建设性，将会阻碍欧盟与中国的经贸关系，最终损害欧洲企业和消费者的利益。吉利控股集团表示将始终支持自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，为全球用户提供卓越的产品和服务。

截图自吉利控股集团官网

多家欧洲车企也对此表示反对。

宝马CEO奥利弗·齐普策称该投票结果“对欧洲汽车行业是一个致命信号”。大众汽车在一份声明中说：“我们坚持自己的立场，即拟议中的关税是错误的做法，无助于提高欧洲汽车行业的竞争力。”法国汽车集团Stellantis也表示，公司支持自由和公平竞争。

去年10月4日，欧盟委员会启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日对中国电动汽车开征临时反补贴税。

8月20日，欧盟发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，拟对中国电动汽车征收17%-36.3%的反补贴税。比亚迪（002594.SZ）的税率为17.0%；吉利19.3%；上汽集团（600104.SH）36.3%；其他合作公司21.3%；其他所有非合作公司36.3%；决定对特斯拉（TSLA.US）作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。

目前，由于进口成本和税收，中国电动汽车在欧洲的售价普遍高于在中国的售价。如果在现有10%关税的基础上加征反补贴税，中国电动车将不再具备有竞争力的价格。为此，比亚迪、吉利、上汽集团、奇瑞、长安汽车（000625.SZ）、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、零跑汽车（09863.HK）等车企已计划通过欧洲建厂、成立合资公司、利用现有合作伙伴的产能等本土化手段来避开反补贴关税的影响。?