工人倒地，领导带人盲目施救身亡！ 工人日报e网评丨“萝卜快跑”来了，管理也要快跑起来

工人倒地，领导带人盲目施救身亡！ 工人日报e网评丨“萝卜快跑”来了，管理也要快跑起来， 

工人倒地，领导带人盲目施救身亡！

作业人员违章进入缺氧巷道

窒息遇难

带班领导没有采取安全措施

就急匆匆带人去救援

结果不但没能救出人

自己和另外一位救援人员

也遭遇不幸

近日，江西省应急管理厅公布《江西省投资集团花鼓山煤业有限公司山南井 “5·25”较大窒息事故调查报告》显示，发生于2024年5月25日0时0分的江西省投资集团花鼓山煤业有限公司山南井较大窒息事故，是一起因作业人员违章进入缺氧巷道导致人员遇难，带班领导盲目带人施救导致事故扩大的生产安全责任事故。

事故发生经过

5月24日21时，山南井副总工程师兼浅部采区副区长敖满金在浅部采区调度室主持召开晚班进班会。

21时30分，副队长龙锦明主持召开采掘队进班会，明确了工作任务和安全注意事项。当班由敖满金负责下井带班。

调取人员位置监测和安全监控系统相关信息发现：

23时56分，通风队瓦斯检查工石天高离开3505采煤工作面，23时59分17秒打开下山联络巷风门、进入下山联络巷，59分21秒关闭风门。

5月25日0时6分，敖满金离开3505工作面，15分30秒打开下山联络巷风门未进入，发现石天高倒在里面，立即到-260西大巷车场叫上挂钩工吴水生一起施救，结果2人也倒在了里面。

电车司机吴伍根分别在25日1时和2时15分，从3505采煤工作面煤斗两次运煤到-260西大巷车场，都没看到挂钩工吴水生。于是沿-260西大巷走去找他，发现3人倒在风门以里约3m处。意识到可能出事了，于2时40分赶到-260西大巷车场打电话向浅部采区值班室汇报：-270m排水点有3人倒在里面。

据此判定，事故发生时间为石天高进入事故巷道因窒息倒下的时间，即25日0时0分；而敖满金带领吴水生施救导致事故扩大的时间为0时20分。

6时10分，3名遇险人员运至地面，120出诊医生马上对3名遇险人员进行检查，均无生命体征，确认死亡。

事故直接原因

由于-270回风平巷水位上涨，导致下山联络巷下出口被淹，风流阻断形成盲巷。事故当班瓦斯检查工未检查气体浓度，违章进入缺氧的下山联络巷，造成窒息死亡。当班带班领导带人未采取有效安全措施进入事故巷道盲目施救，再次因缺氧导致窒息死亡，造成事故扩大。

追责情况

事故调查报告对18名相关责任人员提出追责问责建议。其中：

对山南井矿长、党总支书记兼总工程师、安全副矿长等7人分别给予党内严重警告、政务撤职和行政罚款。

对花鼓山煤业（山南井上级公司）党委书记、经理、副经理等3人分别给予党内严重警告、政务降级和行政罚款。

对安源煤业（山南井上级公司）党委书记兼董事长、总经理、副总经理、总工程师等6人分别给予政务警告、政务记过等处分。

对渝水区应急管理局分管副局长、矿山安全股股长等2人分别给予政务警告、政务记过处分。

对山南井处165万元罚款。责成渝水区人民政府向新余市人民政府做出书面检查，责成省投资集团向省人民政府做出书面检查。

事故暴露出的主要问题

1.山南井

一是安全风险研判管控不到位。对汛期水量增大导致下山联络巷成为盲巷的安全风险研判不足，未采取有效措施化解窒息事故风险。

二是对汛期防治水工作重视不够。仅凭经验估算涌水量并作为水泵选型依据，导致泵排能力小于汛期补给水量，造成事故当班下山联络巷成为盲巷。

三是事故隐患排查整治不到位。未及时排查消除-270回风平巷巷道失修、放水管堵塞和-270排水点泵排能力不足等问题隐患。

四是安全管理松懈。未组织员工学习-270排水安全技术措施，事故当班无专职安全检查工。

五是安全教育培训不力。近年未开展防窒息事故应急演练，从业人员安全意识差，对风险隐患麻痹大意，3名遇难人员均未使用自救器。

2.上级公司

一是花鼓山煤业安全风险研判管控不到位。未能督促山南井采取有效措施管控防范发生窒息事故的风险，督促山南井排查、消除-270回风平巷失修、放水管堵塞和汛期-270排水点泵排能力不足等隐患不力。

二是安源煤业安全监督检查不全面。今年2次季度大检查未发现并督促消除山南井-270回风平巷失修、放水管堵塞和汛期-270排水点泵排能力不足等隐患，对花鼓山煤业和山南井安全管理松懈、机构制度不完善、管理人员不到位、责任制不健全等失察。

三是省投资集团（江西省投资集团）督促指导山南井落实安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制不到位，督促花鼓山煤业和山南井加强安全管理、强化安全教育培训和反“三违”等工作不力。

3.地方政府及安全监管部门

渝水区应急管理局安全监管不严不细，未发现并督促消除山南井-270回风平巷失修和放水管堵塞、汛期-270排水点排水能力不足等问题隐患，对山南井安全管理、安全培训、反“三违”等方面存在的问题失察。渝水区政府督促安全监管部门履行安全监管职责、落实安全监管责任不力。


工人日报e网评丨“萝卜快跑”来了，管理也要快跑起来

转自：中工网

龚先生

最近，一种“会跑的萝卜”成为武汉街头引人注意的存在。

据媒体报道，日前百度旗下无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉拓展了运营范围，增加了车辆投放数量，以加快商业化速度。用户通过手机App或小程序约车，在指定地点即可乘车。据有搭乘经历的消费者反馈，“萝卜快跑”驾驶座上已没有安全员，只有方向盘自动操作。

好像是突然之间，过去只存在于科幻电影里的无人驾驶汽车随处穿梭的画面已然在眼前。不过，和大多数新事物一样，在让人感到眼前一亮的同时，与无人驾驶相关的争议也来了。

比如，一方面有用户赞赏无人驾驶汽车空间大、环境清爽，现阶段通过叠加红包、优惠券等，在同等距离下乘车费用明显低于出租车和各类网约车。但另一方面，“萝卜快跑”行驶速度慢，途中稍有异常就会减速甚至停车，近日还出现“萝卜快跑”熄火在马路中间“罢工”情况，武汉市民因此给它起了个外号叫“苕萝卜”（苕，武汉方言傻、憨的意思）。也有车主抱怨，目前无人驾驶汽车的“开车水平”很容易给本就繁忙的交通进一步添堵。

武汉街头的“萝卜快跑”无人驾驶出租车。（图源：长江日报）

“萝卜快跑”走红后，其“在武汉投放已有1000辆”“单车日均单量超网约车”等说法先后出现。尽管企业和武汉市相关部门及时辟谣，但考虑到还有多个品牌的无人驾驶汽车正在加速发展，“网约车和出租车司机的饭碗是否会被抢走”的话题依然引起了讨论。

无人驾驶技术无疑是人类科技进步又一重要表现。此前十来年时间里，无人驾驶汽车走过了从实验室到在城市郊区固定线路、固定区域运行的历程。尽管如此，当它进入情况更复杂的主城区时，依然会暴露出新的短板和缺陷。这是新事物发展的基本轨迹，因此，对它目前的运行情况和产生的影响既不必过度吹捧，也不该一味否决。

“苕萝卜”的问题要解决，需要相关企业继续攻关，但在技术往前快跑的同时，针对无人驾驶的管理举措也要快跑起来。比如，汽车在行驶过程中出现技术故障等突发情况应如何处理，发生事故后如何划分责任，等等。近日，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟为该市未来无人驾驶的发展提供法律支撑。对其他无人驾驶行业快速发展的地区来说，尽快制定相关规范或法规也十分必要。

同样需要加速快跑的，还有传统司机群体的转型。由于市场运力饱和，多地网约车和出租车司机此前就遇到了收入下滑的困境，无人驾驶汽车加快商用进一步凸显了这个问题。但有意思的是，目前在多个品牌的无人驾驶后台，负责协助汽车处理问题的安全员都曾是网约车、公交车司机。这意味着，像过往的多项技术创新一样，无人驾驶技术也会重塑司机的就业结构。

工人日报e网评丨“萝卜快跑”来了，管理也要快跑起来

这种情况下，有关部门应该及时采取措施，帮助司机群体转型。比如，对有意愿在无人驾驶领域继续就业的司机进行技能培训，对选择转行的司机给予税收、贷款等方面的优惠，同时完善失业保险等兜底保障工作。

事实上，随着未来无人驾驶在清洁车、物流配送车等场景的落地，将会有更多群体要重新选择工作。如果能从现在起着手相关支持、协助工作，到时候相关人群就都能更好地应对变化。

技术本是中性的。我们在惊喜于新的科技成果落地之时，往往也不得不面对它给原有秩序带来的冲击，这需要各方拿出不亚于科技创新的智慧和能力，积极面对挑战、化解纷争。?