美专家疾呼：必须结束俄乌战争，若俄国投入中国怀抱，一切都晚了 11月1114日在重庆举办，第31届中国汽车工程学会年会暨展览会亮点解析
美专家疾呼：必须结束俄乌战争，若俄国投入中国怀抱，一切都晚了 11月1114日在重庆举办，第31届中国汽车工程学会年会暨展览会亮点解析，
美专家疾呼：必须结束俄乌战争，若俄国投入中国怀抱，一切都晚了
前言
美国最大的威胁，不是中国也不是俄罗斯，而是核战争。
在一次次的俄乌冲突，将要迎来拐点的说法中，中美俄三国间的大国博弈，却走上了一条奇怪的道路，甚至就连美国人自己，可能都觉得美国所奉行的政策，是非常愚蠢的。
但即使民众等，已然有了并不苟同的观点时，美国却还在以着“中国威胁论”，通过各种添油加醋的举动，试图让一些国家等，回归以往作为美国政策俯首听话的身份。
那么美国为了权力都做了些什么，而作为美国的专家，会持有怎样“独特”的观点？一直被美国所谓“威胁论”裹挟下的我国，又会是怎么面对，来自美国毫无根据的“指控”呢？
威胁人类生存的武装冲突
美国正在做着的，是将俄罗斯推向中国的，一种非常愚蠢的政策。
世界总有些地方，会在有不知名的原因下爆发战争，于是就在造成地球环境污染的同时，也会让大量的平民，遭受炮火的袭击后不得不面对伤亡。
像是俄乌冲突自爆发以来，就已经给战争发生的地区与人民，甚至是世界都带来了深远的危害影响，大量的武器消耗与人员伤亡，让经济高速下滑，且普通民众的生活，都受到了威胁。
而军事双方的俄乌两方势力，就那么的在乌克兰东部地区，展开了持久又激烈的交火，各方面的损失不可避免，也让曾花费时间精力打造的城市基础设施，也就此毁于一旦。
持久难以有个结论的两方势力，有国际制裁对俄罗斯经济，造成了很大程度的冲击，像是在能源等关键的领域，也都要面临诸多挑战。
虽然也在积极寻求经济转型与新市场合作，但不必要的经济损伤与军事武装造成的人员伤害，也是已经产生了的。
与此同时的乌克兰经济，那也是同样遭受重创，不仅重建资金短缺，就连基础的产业发展也会受到阻碍。
随着国际政治格局的不断变化，地缘政治竞争也都在愈发激烈，国际关系的不稳定，也带来了许多的不确定性后果，就像是造成严重人道主义危害的，巴以新一轮的严重冲突。
在因为一些民族宗教等的矛盾因素下，巴勒斯坦所面对的种族灭绝式打击，也是让疯狂的以色列，被世界许多国家，以及热爱和平的国家口诛笔伐。
战争下的生灵涂炭却还是没能让其收手，甚至在巴基斯坦与印度，还有朝鲜半岛风波接连出现后，世界和平才是人类所需要的，但就在这些特定战争场景中，美国却有着“特殊”身份。
美国专家的“独特”观点
强盗的眼中，也会将所有人，都看做是强盗。
美国这个世界第一大经济体，科学技术发展上面的先进者，在吃到了时代红利走向权力巅峰之时，对世界的一番操作也是有点儿越来越迷惑了，仿佛只要有战争就能看到其身影。
就像是在美国的专家类似访谈的节目中，就有关于需要结束俄乌战争方面，以及中国是否会对美国造成威胁具有着一些的讨论，甚至还认为如果俄罗斯投入中国怀抱，那么一切都晚了。
在美国有着“当中国变得强大时，我们就会有冲突”思想，甚至会认为中国一旦强大起来，也会像美国一样的将其他发展国家，视作威胁这样的观点时，也会有一些专家不那么认为。
就有在美国哥伦比亚大学经济学教授，杰弗里·萨克斯曾在公开时表示了，其实美国的威胁并不是中国，反而是核战争的爆发，可能会造成的地球世界的影响。
而总是将眼光放在中国发展以及“威胁论”上，却对于真正的威胁熟视无睹，那么反而回是一种有些愚蠢且不适合人类生存发展的做法，而那么视中国具有威胁的人，可谓是强盗思维。
国家与国家的背后，都会有各种各样的势力牵扯，但却也是反映出了，国际社会上的复杂战略考量与对中国实力的认知错误，强大并不只为征服任何人，只为在受威胁时足以自保。
就像是俄乌冲突的持续进行，对于美国而言并非都是好事儿，因为长时间的很可能会导致俄罗斯，在多个方面变得更加倾向于我国，而中美俄三个大国间的稳定平衡，也将会出现偏差。
而当前国际形势下的中俄，在政治、经济、能源等都有着广泛合作，而一旦俄罗斯面对制裁等压力，进一步与中国合作，对美国自身地缘政治利益，和全球霸权地位也会存在挑战。
甚至在美国经济学家的眼中，也会将美国形象定义为，并不关心别国建设，其实只是为了权力争斗而已，想要在一些国家建立军事基地，想要北约扩张，更想要美国得到更多支持。
直言华盛顿的真面目，就是对一切事物毫不感兴趣的美国，却会为了权力斗争而做出，像是政变、政权被推翻，以及总统被赶下台的诸多不为人知的一面。
然而本身就是强盗者思维，也就会将这种举动强行的加到了我国身上，也就是带着那种存在明显片面性和误判的观点，认为中国也会成为霸权者，也会做出伤害他国的行为。
而看谁都是强盗的一些美国当局者，就会将一直秉持客观公正立场的，主张尊重各国主权，并推动通过对话和谈判解决争端的我国，归因是没得到机会称霸，这样的想法令人哭笑不得。
我国作为一个有担当的大国，在与各国合作时都是基于平等、互利、共赢的原则，想要促进双方的共同发展，也不会针对任何第三方，奉行外交政策的独立自主，却仍免不了的被猜疑。
美国“独特”的观点，在将其自身的所作所为，强加到另外一个大国的身上，这做法着实有点儿不符合大国身份了，但即使面对谣言下的我国，却不惧也不怕被当做那个威胁的存在。
中方并不愿意成为那威胁
我国经历过漫长的历史，有过起起伏伏的发展之路，如今作为世界第二大经济体，也拥有了庞大的国内市场，以及完整的国家产业发展体系。
尤其是在全球贸易中，也占据着重要地位的如今，也同世界的众多国家，建立并成为了重要地贸易伙伴，我国的经济发展，也推动了世界经济增长与现代化的进程。
像是“一带一路” 倡议的提出与实施，也都是促进了沿线国家，在基础设施建设与经济发展上的进步，加强了区域经济合作的同时，不断推动产业升级转型，提升经济发展质量效益。
然而坚持走在和平发展道路上，并积极参与全球治理，推动构建人类命运共同体的我国，还是不免要受到一些势力的诋毁与“另眼相看”，可见我国的国际地位，也是越来越强大了。
不能被忽视的中国崛起，在国际事务中，也在发挥着越来越重要的建设性作用，无论是倡议或是主张，我国也都赢得了国际社会的，广泛赞誉和尊重。
常常出现的有关于，所谓中国威胁论的言语，美国更是拿我国拥有核武的问题，想要为其自身布设核武或是增加野心，拿着一套冠冕堂皇的说辞，想要他国相信与支持美国言论。
在提升军事现代化建设取得长足进步的同时，我国也不再忍受美国，那些子虚乌有的“下危机”的言论了，而是也会在外交例行记者会上，直白的点出有关美国的行为。
尤其是在美国媒体的一番炒作下，通过对中国实力的错误解读，让国际关系也变得有点儿偏离方向了，而为了解决被妖魔化的所谓“核威胁”，也时直接指责了其真实想法与行为。
在发言中就美国炒作，就回应了那一切的不实信息，也不过就是美国方面，为其推卸核载军责任，甚至想要扩张核武库，谋求通过压倒性的战略优势，达到其霸权思想所找的借口。
综合实力的提升与科技研究等的不断发展，越发有底气的我国，也在实现自身发展目标时，仍在想着要为世界做出贡献，并不是为了满足某些国家，其无端担忧和猜测而做的。
而在当前复杂的国际形势下，我国并没有想成为任何国家的威胁，也在客观、全面地认识自己的实力和作用，共为了同推动世界和平与发展，不愿同一些思想偏激的人员为舞。
结语
美国专家的观点，有站在理性的角度进行分析的，也有偏颇的认为我国只是没得到机会，但不论外界怎么评论或是怎么臆想我国，但靠着自己努力走上高位，也确实是不能复制的经典。
美国总把我国想象的高大威猛，所以努力提升自己，既可以保障自身的安全，也算是给了美国臆想一个交代。
作为如今尊重他国，并始终致力于和平发展的我国，一直都在做着有担当大国该有的举动，不仅不会成为美国的威胁，还将会为世界和平发展，带来更美好的未来景色做出努力。
参考资料
观察者网独家视频——《杰弗里·萨克斯：我深信中国不是威胁，美国唯一的威胁是核战争》2024-09-18
观察者网独家视频——《美经济学家反驳米尔斯海默：中国不是威胁》2024-09-18
中国新闻网——《美经济学家：“美国才不关心别国建设，都是为了权力斗争”丨世界观》2024-09-26
环球时报——《中方驳斥美翻炒“中国核威胁论”》2024-08-22
宇宙搬运工CN——《【中字】本年度最佳辩论，杰弗里·萨克斯VS米尔斯海默（完整版）》2024-09-17
11月1114日在重庆举办，第31届中国汽车工程学会年会暨展览会亮点解析
10月25日，EV世纪（参数丨图片）从第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会新闻发布会获悉，本届年会暨展览会将于11月11日-14日在重庆科学会堂举办。这也是这一行业盛会首次在重庆举办。
中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）是汽车领域技术体系最全、规模最大、层次最丰富最具影响力的综合性学术交流年会，在引领汽车技术方向、促进技术交流与合作、推动技术创新方面发挥着重要作用。本届年会总体设置“1+N+6+X”的会议框架，包括1场开幕式及全体大会、4场（N）主论坛、6大领域专题论坛，25（X）场同期活动；设置“2+X”的活动框架，包括技术展览、科普比赛两大主题活动，以及各类学术和产业对接活动。
据中国汽车工程学会副秘书长陆丽俐介绍，本届年会将聚焦节能技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术、基础共性技术、整车集成及性能技术、智能制造及装备技术6大领域，共有90场专题论坛及25场同期会议，覆盖“固态电池”、“AI大模型”、“飞行汽车”等创新热点领域。
与会嘉宾方面，年会已邀请包括李骏、李克强、孙逢春、毛明、项昌乐、潘复生、丁荣军等院士，国内外主要汽车企业董事长、技术副总裁（CTO）、高校校长及院长、学会会士等在内的百位顶级嘉宾专家，分享新理念、新成果。本届年会也显著增加了对国际嘉宾的邀请，目前演讲嘉宾覆盖25个国家和地区，包括德国亚琛工业大学Lutz教授、美国罗格斯-新泽西州立大学熊辉教授、英国皇家工程院赵华院士等将做重磅报告。FISITA、德国工程师协会、5GAA、STA等多个国际组织都将组团参会。
“汽车行业国家级创新平台联合体”将在年会期间正式成立，联合体已聚合18家汽车行业国家重点实验室、工程研究中心等国家级创新平台资源，将围绕国家重大战略和行业重大需求开展服务。此外，本届年会也将发布“2025中国汽车技术发展十大趋势”； “中国汽车工程学会科学技术奖”等行业最重磅奖励奖项。
本届年会聚焦智能化触发的技术创新与产业变革
本届年会以“智能涌现，迈进加速变革新阶段”为主题，这一主题有何内涵？中国汽车工程学会副理事长兼秘书长、国汽战略院执行院长侯福深解释称，这一主题的核心内涵是指人工智能、大数据、云计算等新技术在汽车领域的正在获得更广泛的应用，以及由此触发的越来越快的技术创新和产业变革。
从技术层面来看，人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术与汽车科技融合创新的、程度远超预期，并以惊人的速度触发了整个汽车产业创新网络的整体性变革，汽车产业创新由此进入全新阶段。
从产业层面来看，发展新能源汽车是我国汽车产业实现由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。当前我国正在以汽车电动化、智能化、网联化为突破口，推动汽车产业转型升级，这一年度主题的设定，呼应了我国汽车产业的转型升级的战略需求。
从国际层面来看，在电动化实现全面市场化的背景下，加速智能化转型也是全球汽车产业发展的应有之义，也是全球各国汽车产业“互学互鉴互促互进 增加合作”的重要平台，同时展示我国在汽车科技领域的最新成果，为全球汽车科技创新发展做出更大贡献。
对于中国汽车工程学会年会暨展览会的发展方向和目标，侯福深表示，在我国由汽车大国迈向汽车强国的过程中，全行业共同呼唤和期待一个具有全球影响力的超大型汽车学术交流与合作平台。下一步，中国汽车工程学会年会暨展览会将长期坚持和聚焦汽车技术创新主题，进一步打造万人规模的旗舰型学术发展平台，推动会议重心从当前侧重工程技术，向工程技术和基础前沿并重，深度聚焦前沿技术和关键核心技术研发，进一步加强科普教育，推动会展赛联动一体化发展，持续加强全球化参与，适应汽车产业国际化发展需求，携手更多的专业力量将中国汽车工程学会年会暨展览会打造成为全球汽车领域最高水平的学术交流平台。
“节能与新能源汽车技术路线图3.0”将于2025年上半年发布
中国汽车工程学会秘书长助理、国汽战略院副院长郑亚莉受访时透露，“节能与新能源汽车技术路线图3.0”将于2025年上半年正式发布，目前，路线图3.0研究编制工作在有序推进中。
受国家制造强国建设战略咨询委员会和工信部的委托，自2015年起，学会组织行业开展了《节能与新能源汽车技术路线图》1.0和2.0的编制工作，并分别于2016年和2020年发布，同时持续开展年度路线图评估工作。今年1月，学会启动路线图3.0的研究修订工作，立足汽车产业变革和产业生态重塑的发展需求，以产业变革视角重构技术路线图3.0，提出“1+5+X”研究框架，涵盖1个总报告、5大技术群和20多个专题。
据郑亚莉介绍，中国汽车工程学会持续开展汽车科技创新战略系列研究工作，形成了《节能与新能源汽车技术路线图》、《年度中国汽车十大技术趋势预见》和《汽车科技评论》等研究成果。《2025年度中国汽车十大技术趋势》和《未来3-5年前沿技术趋势》也将在此次年会开幕式上首发。
年会平台与重庆地方经济“相互赋能、双向奔赴”
中国汽车工程学会副秘书长陆丽俐说，学会年会首次在重庆召开是年会平台与地方经济“相互赋能、双向奔赴”，预计年会平台也将为重庆汽车产业经济的发展提供丰富的资源对接，以及新理念、新技术、新资源的导入。据她透露，本届年会已经吸引了长安汽车、赛力斯、中国汽研、西部智联、招商车研、中信科智联、重庆大学、重庆理工大学等本地重点企业、大学和机构深度参与。
对于学会年会平台对重庆打造万亿级智能网联新能源汽车产业的推动作用，重庆高新开发建设投资集团董事长杜国平表示，重庆有关方面将充分借助中国汽车工程学会年会落地重庆的契机，加大汽车产业聚集，加快汽车人才吸引，进一步提升重庆市及西部（重庆）科学城的产业影响力。
杜国平说，西部（重庆）科学城作为重庆科技创新主平台，正立足产业基础、用好科创资源、发挥场景优势，着力打造绿色低碳、创新引领、特色鲜明的智能网联新能源汽车智造高地。
据杜国平介绍，西部（重庆）科学城发展智能网联新能源汽车有四方面的亮点和优势：一是示范应用场景加速打造：为助推重庆打造世界级智能网联汽车产业集群，西部（重庆）科学城采用车路云一体化方案，投资近7亿元，建设覆盖重庆科学城范围内300公里城市道路的智能网联汽车示范区。二是产业生态体系日益完善：产业载体方面，科学谷数智科创园占地面积约940亩、总投资约140亿元，集聚了智能网联产业相关头部企业60余家已成为全国最具有影响力之一的智能网联专业化园区。三是人才支撑体系逐步形成：已设立国内首个智能网联汽车院士工作站，依托院士工作站，科学城已引进智能网联汽车产业领域顶尖人才500余人、中高端人才1500余人，其中硕士、博士占比近40%，正逐步形成支撑产业发展的强有力“磁场”。四是关键核心技术研究落地：建设了全国唯一的“云控基础平台”，用于整合智能道路与车辆数据，打破信息孤岛，支撑智能网联产业发展与升级。?